tag:blogger.com,1999:blog-71050558331474132402024-03-05T08:21:12.035-03:00Futuro Auto ClasicoDedicado a automoviles que tienen menos de 25 años de antiguedad pero que, en el futuro, seran autos clasicosGaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.comBlogger22125tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-20971174919233862892010-02-14T16:39:00.006-03:002010-02-14T16:52:13.260-03:00Encontranos también en Facebook<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOTczjiYhu6jvnQnD27QYr_JYWB2By52qbMeHUAnE9WACd9Ivth1TrvLaWcpZv5NB9g9WdPuJoTStEg4EUALtLZ-5q7R_qbJop64YrshWe5nRlSzZ7JueBxIRxCu7sdoVzokbGdoqbBh9/s1600-h/facebook-logo.jpg"><img style="MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 200px; FLOAT: right; HEIGHT: 75px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5438187645175436370" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlOTczjiYhu6jvnQnD27QYr_JYWB2By52qbMeHUAnE9WACd9Ivth1TrvLaWcpZv5NB9g9WdPuJoTStEg4EUALtLZ-5q7R_qbJop64YrshWe5nRlSzZ7JueBxIRxCu7sdoVzokbGdoqbBh9/s200/facebook-logo.jpg" /></a><br /><div>Desde el 14 de Febrero de 2010 estamos en una de las redes sociales que mas ha crecido en los últimos meses, <a href="http://www.facebook.com/">Facebook</a>. Es un canal mas de comunicación para difundir esta idea de cuidar coches que no han cumplido la atigüedad necesaria para considerarlos clásicos pero que, por méritos propios, lo serán en breve.<br /><br />El próximo trabajo que haré es identificar modelos 0 km que, a mi criterio, serán piezas de colección en pocos años mas. Para hacerlo utilizaré el "Anuario 2010" de Clarín, allí en 256 páginas muestran todos los modelos que se comercializan en Argentina en este mismo momento.</div><div></div><div>Si ya tenés un perfil en Facebook te invito a que te sumes al grupo <a href="http://www.facebook.com/home.php?#!/pages/FuturoClasico/331682469594?ref=ts">FuturoClasico</a> dentro de esa red.</div>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-31563874266450112792009-12-25T22:53:00.024-03:002009-12-26T22:43:30.573-03:00Fuego 2.2<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4b1AmxqILI5ppZQrCH69Dq1gaL-3uRLsSPBz9zCJasVB9ZNNWqAXAA_aBTsHu7OqVuuEHfrMLPw2fgnZJ7Jjbk7mwdMoROHrTIKBXkbX5nNvwNVUHgkuyBVhxm35DrgHJy2dqvus8xINM/s1600-h/fuego1.jpg"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 200px; FLOAT: left; HEIGHT: 134px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5419358393064930482" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4b1AmxqILI5ppZQrCH69Dq1gaL-3uRLsSPBz9zCJasVB9ZNNWqAXAA_aBTsHu7OqVuuEHfrMLPw2fgnZJ7Jjbk7mwdMoROHrTIKBXkbX5nNvwNVUHgkuyBVhxm35DrgHJy2dqvus8xINM/s200/fuego1.jpg" /></a>Recurro nuevamente al muy buen sitio <a href="http://www.testdelayer.com.ar/">Test del Ayer</a> para rescatar un modelo hecho en Argentina que empieza a ser tenido en cuenta por unos pocos entusiastas de los autos clásicos.<br /><br />Decía la revista Parabrisas en 1988 "¿Cual anda más, la XR4 o la Fuego?. ¿Cual acelera mejor?. Por supuesto, apenas una docena de preguntas llegadas a la redacción fueron publicadas, pero las recibidas se cuentan por centenares. Entonces nos carcomió la duda. Cuando aparezca el test de la Fuego 2.2, ¿no habremos terminado con una de las grandes incógnitas?. Es por esa misma razón que nuestra objetividad puesta de manifiesto en cada uno de los road test, se vio cuestionada por nosotros mismos. Si bien es sólo una prueba más, es la más esperada por los lectores de Parabrisas". Y es para recordar las dos buenas opciones que teníamos en autos nacionales a fines de la década del 80 con la inexistente oferta de estos días...<br /><br />"En la Argentina fue presentada cuando aún se producía en Francia y dentro de un segmento especial y con inclinaciones determinadas; puede ser considerado un vehículo rápidamente aceptado por el mercado. Mejor recibido que su rival, la <a href="http://www.testdelayer.com.ar/sierraxr4.htm">cupé Sierra XR-4</a>, si a las cifras de venta nos remitimos. Convengamos en que se trata de dos productos competitivos, pero a la vez diferentes. Lo que marca esa diferencia, cual muro de concreto, es la tracción".<br /><br />En cuanto a su apariencia, podemos leer "A uno, individualmente, le puede gustar o no. Pero cuando todo el mundo -en Argentina- esta de acuerdo en que la cupé Fuego es agradable, vistosa y estética, los argumentos de sus detractores se debilitan. Es más baja que la XR-4 aunque no lo parezca, debido a su menor distancia entre ejes y largo total de paragolpe a paragolpe" y sobre el confort de marcha "Una cupe deportiva necesita de neumáticos de perfil bajo o intermedio. De esa manera se gana en tenida direccional y en curva pero se pierde confort de marcha en la ciudad. Entonces hay que buscar el punto de equilibrio: que copie lo mejor posible en el adoquinado desparejo sin perder sus virtudes ruteras. A ello se suman unas eficientes Firestone S660 pero que deben ser usadas con baja presión en ciudad y no más de 32 lbs en ruta. El resultado final es algo áspero en las irregularidades de las calles porteñas y excelente en caminos de asfalto veloz".<br /><br />"La base es similar a la del R-18 de dos litros, pero la carrera del pistón fue llevada de 82 mm a 89 mm, pasando de supercuadrado a "apenas cuadrado" con sólo 1mm de diferencia entre diámetro y carrera. Su funcionamiento es tan correcto como el de su predecesor pero se manifiesta una mayor elasticidad a bajas rpm en cualquier cambio, producto de un recorrido más extenso del pistón" era el comentario sobre la motorización.<br /><br />"A modo de conclusión destacaban como <strong>Virtudes</strong> : estética aceptada por el mercado, maniobrabilidad, motor elástico y eficiente, sistema de frenos, tenida direccional, luces y consumo mejorado (respecto de la 2.0) y entre los <strong>Defectos</strong>: asientos traseros "simbólicos", accesibilidad, visibilidad hacia atrás, recorrido del selector de cambios, excesivo patinamiento del tren anterior, error del velocímetro y butacas poco anatómicas".<br />En cuadro aparte informaban que la velocidad final alcanzada y medida en dos pasadas fué de <strong>187.6 kms/h</strong> y, finalmente, comparando a la coupé del rombo con la salida de Gral Pachecho comentaban "queda establecido que la XR-4 es más briosa de abajo, superando a la Fuego en las pruebas 0-100 Km/h por 99/100s y 0-1000 metros por exactamente la misma cifra (¡oh casualidad), lo que indica que la 2.2 a partir de los 100 Km/h mantiene diferencias. Sin embargo, en elasticidad la cupé de Renault ha demostrado ser mas dúctil necesitando 3 segundos y monedas menos que la deportiva de Ford. En velocidad final podemos declarar un empate".<br /><br />Pasados 21 años de este test me gustaría contar con su opinión. Quien escribe ya considera a las coupés mencionadas en esta nota como coleccionables sin esperar a que cumplan los 25 años que se indica como mínimos.Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-19319864793957840622009-11-30T21:03:00.006-03:002009-11-30T21:56:46.875-03:00El 2009 vió a los futuros-clásicos junto a los autos del CACP<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUxkXHX6rkfkAwJXn937U4eGkZaVtR_50wYhBzrcCaSGNFFN-U8ed4ljkUnpiMyyGVovE87jlHEw0K53EdbzaT-zezJk1zdPXtTtxwlvVZmrgtGxZwJAeNYA_UiVoP2QGZ2FdCxCT7isWx/s1600/DSC00395.JPG"><img style="float:right; margin:0 0 10px 10px;cursor:pointer; cursor:hand;width: 200px; height: 134px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUxkXHX6rkfkAwJXn937U4eGkZaVtR_50wYhBzrcCaSGNFFN-U8ed4ljkUnpiMyyGVovE87jlHEw0K53EdbzaT-zezJk1zdPXtTtxwlvVZmrgtGxZwJAeNYA_UiVoP2QGZ2FdCxCT7isWx/s200/DSC00395.JPG" border="0" alt=""id="BLOGGER_PHOTO_ID_5410054490843398546" /></a><br />Tres autos en la última prueba del año contabilizan un total de <strong>nueve futuros-clásicos</strong> participando en pruebas de regularidad hechas por el club comodorense. Un flamante Mini Cooper S venido desde Puerto Madryn es el auto mas nuevo de todos los que participaron en este primer año, a Camarones también fueron una Renault Megane Coupé 2001 y la Mazda Miata 1992 que ya contaba con una presencia anterior.<br /><br />A modo de resumen, hemos visto participar a estos coches (ordenados por antigüedad):<br /><br /><em>Orden - Auto (marca, modelo y año) - Piloto/s</em><br />1) Eniak Antique 1986 - Mauro Macchiavello<br />2) Mazda Miata 1992 - Silvina Dittman/Mauro Macchiavello<br />3) Honda Prelude 1992 - César Jarme<br />4) BMW Serie 3 Coupé 1996 - Felipe Di Marco<br />5) Renault Megane Cabriolet 1999 - Claudia Cardonatti/Gastón Carletti<br />6) Renault Megane Coupé 2001 - Carlos Miguel<br />7) Hyundai FX Coupé 2001 - Héctor Soto<br />8) Renault Clio Sport 2001 - Roberto Sapia<br />9) Mini Cooper S 2009 - Luis Copello<br /><br />Con poco trabajo por parte de Gastón Carletti <em>(es un mea culpa dada mi ausencia de la ciudad en el segundo semestre)</em>, uno de los impulsores de la idea junto a quienes dirigen los destinos del club en este año, se plantea el desafío de crecer en poca cantidad manteniendo la calidad de los coches presentados tratando de ocupar el 20% del total de los autos en línea de largada sirviendo así de complemento al espectáculo que ofrece el <a href="http://www.clasicospatagonia.com.ar">CACP</a> con sus autos clásicos desde Diciembre de 2002 en la zona de Comodoro Rivadavia y su radio de influencia. <strong>¿Verá el 2010 otros futuros-clásicos en línea de partida?</strong>. ¡¡¡Ojalá que sí es la respuesta del autor del blog!!!.<br /><br /><em>Nota: los coches 2 y 5 participaron con dos pilotos distintos en igual cantidad de competencias</em>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-54730340097417317192009-11-04T23:58:00.001-03:002009-11-05T00:49:12.863-03:00Seis futuros clásicos en el Galvez<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlD35WfE5k3INSDGLMBORvqmwpO7oxAcWRB-rLTd9taWIqap41pXDHPfA_zlNq5f6DSWpiijolAq48YNZjX0-KDwolVy1TOwObKQ6JS_EhXhyphenhyphen7Qh0hDHlmcH6YDCsvg22WvxAETSl2GLLc/s1600-h/slkbuenosaires"><img style="MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 200px; FLOAT: left; HEIGHT: 134px; CURSOR: hand" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5400453686250491250" border="0" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlD35WfE5k3INSDGLMBORvqmwpO7oxAcWRB-rLTd9taWIqap41pXDHPfA_zlNq5f6DSWpiijolAq48YNZjX0-KDwolVy1TOwObKQ6JS_EhXhyphenhyphen7Qh0hDHlmcH6YDCsvg22WvxAETSl2GLLc/s200/slkbuenosaires" /></a> <div><div>El pasado sábado 31/10, la AAAS organizó actividad deportiva en el autódromo Oscar y Juan Galvez de Buenos Aires y tuve la oportunidad de asistir. Seis fu-cla engrosaron la lista de autos clásicos que disputó una prueba de endurance en el conocido circuito nueve del autódromo mas importante de nuestro país.</div><br /><div></div><div>Del total de 30 autos clásicos en línea de largada que participaron de la prueba de regularidad, destaco especialmente la presencia de estos coches: BMW 325i y 318i de los años ´93 y ´90 respectivamente, mas un par de Porsches ´86 y ´90, una Mercedes Benz SLK 1997 y una <a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/VV7b6G0U7Z7wLWDAKRvuGA?feat=directlink">Mazda Miata MX5 modelo ´9o</a>. Todos ellas están identificados como Post ´82 para los resultados mostrados por la <a href="http://www.aaas.com.ar/">Asociación Argentina de Automóviles Sport</a>.</div><div></div><div> </div><div> </div><div>El resto de la grilla se menciona como Post ´60 donde la 1º posición le correspondió a un BMW 316 1980, el 2º lugar a una Fiat 1500 1968 y la tercera posición a uno de los dos excelentes Fiat 128 IAVA que se hicieron presentes. El mejor clasificado entre los "futuros clásicos" fué el <a href="http://picasaweb.google.com/lh/photo/7r2zQ9oaJa22l5jEBkbkFQ?feat=directlink">BMW 325i</a> de Giordano-Antoniow en el 10º puesto del ordenamiento general.</div><div></div><div> </div><div> </div><div>El programa constaba de una serie de media hora de <strong>Sport Nacional</strong> donde participaron siete Lotus Seven (valga la redundancia!) y un par de Eniak Antique y una prueba de velocidad de TMH donde se vieron peleas "a la chapa" como en la mejores categorías nacionales de velocidad.</div><div></div><div>Los <strong>Sport Nacional</strong> que ví en el autódromo eran todos fabricados antes de los 25 años que consideramos justos para clasificar a un coche como clásico por lo que bien podría decir que en el evento de la AAAS fueron 15 los fu-cla de un total de 39 unidades en competencia.</div><br /><div></div><div>Haciendo <a href="http://picasaweb.google.com/GastonECarletti/AAASEnElGalvez?feat=directlink">click aquí</a> podrán acceder a la galería de fotos del evento.</div></div>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-64825464745562724222009-05-14T11:31:00.000-03:002009-05-14T11:41:38.074-03:00Parecidos... pero diferentes<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkBTox47RKrB-_-kiS8JAcg1mcIs4zJ6gH216u4bTR3_CipeAnDVPuOu-CT0HLli4QFsWEu0sVe1JRFqZI51rwxHKA9nW_eUQ64S2vrf0HqhOgtbKRBO-p9M5rrQ2gSzDc_tI1H4N9dXOV/s1600-h/fordescortxr313.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5335688618941926482" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 162px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkBTox47RKrB-_-kiS8JAcg1mcIs4zJ6gH216u4bTR3_CipeAnDVPuOu-CT0HLli4QFsWEu0sVe1JRFqZI51rwxHKA9nW_eUQ64S2vrf0HqhOgtbKRBO-p9M5rrQ2gSzDc_tI1H4N9dXOV/s320/fordescortxr313.jpg" border="0" /></a><br /><div>Tal vez dentro de poco tiempo sea un coche buscado para coleccionar. ¿Quién lo puede asegurar a esta altura del 2009?. En opinión del responsable de este blog, va a ser un coche interesante con el paso de los años por lo que no estaría de mas aprovechar la posibilidad de conseguir uno en buen estado y, todavía, sin modificaciones de estilo tuning ó personalizaciones diversas.<br /></div><br /><div>Podemos conocer algo mas de este modelo viendo en el sitio amigo <a href="http://importados.testdelayer.com.ar/test/fordescortxr3.htm">Test del Ayer</a> la comparativa de los dos versiones del <strong>Ford Escort XR3</strong> (revista Parabrisas del mes de Noviembre de 1991). </div><br /><div></div><br /><div>Desde mediados de 1991 "los Escort Ghia 1.8 argentinos se complementan en la línea de Autolatina con los Escort XR3 brasileños, con lo que el público tiene la opción -única en nuestra historia automotriz- de elegir entre un sedan de cuatro puertas, una cupe y un convertible de la misma línea. Más aún: <strong>esta última posibilidad es la primera que se le da a través de una terminal local para que el argentino "ande sin techo", desde que el Fiat 800 Spyder se fabricó allá por los años '66/68</strong>".<br /></div><br /><div>En un aparte hacen mención de la capota diciendo "la capota nueva presenta algunos avances. Su calidad es indiscutible, queda bien estirada e impide totalmente el paso del agua; además viene con un vidrio (de verdad) en su parte trasera, el que incluso está equipado con desempañador eléctrico. Apenas incomodan algunos ruiditos y la mala visibilidad hacia atrás. Nada que sea tan grave como para neutralizar el placer de sentir el aire sobre la cara, que sólo puede ofrecer un convertible".<br /></div><br /><div>A modo de conclusión y comparando la coupé XR3 con el Cabriolet podemos leer: "Son lindos (desde las versiones '90 más aún, por sus paragolpes pintados del color del auto), estables y cómodos, a pesar de los trastornos que provoca la capota en el convertible. Son, por encima de todo, autos refinados, como indican sus precios y equipamientos. El XR3, por ejemplo, ya viene con techo corredizo de cristal (solar). Y el convertible -a pesar del nombre- tiene nada menos que aire acondicionado para los días de capota cerrada, lo que tiene sentido pues así, el calor se hace sentir. Autos completos. O casi ... Esta última duda es porque para justificar el precio y la fama, faltan algunos detalles obvios en estos Ford; por ejemplo un temporizador para los levantavidrios, de manera que puedan ser accionados después de desconectar la ignición, o la sincronización entre los lava y limpiaparabrisas, control eléctrico remoto de los espejos retrovisores y butacas delanteras con asiento de altura regulable para mayor confort del conductor, ya que -inexplicablemente- el volante también es fijo"<br /><br />Describen así las <strong>virtudes</strong> del modelo Cabrio: Descapotado, sensación de libertad. Capota buena y automática. Panel de instrumentos agradable, grande y completo. Buen volante. Dirección precisa. Perfecta localización de los comandos levantavidrios en las puertas.</div><br /><div><br />Datos técnicos y prestaciones:</div><br /><div>Carrocería: cabrio, 2 puertas, 4 plazas</div><div>Motor: 1.781 cm3, 4 cilindros</div><div>Velocidad máxima: 171 kms/h</div><div>Aceleración: 11.2 segundos de 0 a 100 kms/h</div><div>Consumo a 120 kms/h: 10,5 kms con 1 litro<br />Precio en 1991: u$s29.925 equivalente a 2,6 VW Gol 1.6 GL 3 ptas. 0 km.<br /></div><br /><div>El texto completo lo encuentra en este link: <a href="http://importados.testdelayer.com.ar/test/fordescortxr3.htm">http://importados.testdelayer.com.ar/test/fordescortxr3.htm</a></div>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-36241760943093149212009-04-29T16:06:00.000-03:002009-04-29T17:36:23.675-03:00Cuatro fu-cla fueron a Puerto Deseado<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtDHSKgeu2JaGDc-4ud7zYAPiUOX0rJ-SZr_0vCt7p1RYiONHP8_2CXtDDaD7hg4NKqj7QfFLHBYQhaO4sb2gGUCf9hmzpj1R-u9rYMRPt0jlA1dP-dOFeWBBcLKTqx03Ra9HcK-peTgZp/s1600-h/DSC03809.JPG"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5330192561354774322" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 134px; CURSOR: hand; HEIGHT: 200px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtDHSKgeu2JaGDc-4ud7zYAPiUOX0rJ-SZr_0vCt7p1RYiONHP8_2CXtDDaD7hg4NKqj7QfFLHBYQhaO4sb2gGUCf9hmzpj1R-u9rYMRPt0jlA1dP-dOFeWBBcLKTqx03Ra9HcK-peTgZp/s200/DSC03809.JPG" border="0" /></a><br /><div>El club comodorense, CACP, organizó el <strong><strong>1º rally de Puerto Deseado</strong></strong> e incluyó a los futuros clásicos <strong>(fu-cla)</strong> en su grilla junto a 4 Ford A de los años ´29, ´30 y ´31 mas otros 31 autos clásicos. En total treinta y nueve automóviles participaron del evento que se desarrolló el pasado sábado 25 de Abril.</div><div> </div><div></div><div>Sólo la coupé Renault Megane Cabriolet ´99 repite participación en la segunda prueba del campeonato 2009, a ella se agregan el Eniak Antique ´86 de la flia. Macchiavello en esta ocasión conducido por Mauro, una coupé BMW serie modelo ´96 de Felipe Di Marco y una coupé Hyundai FX ´01 de Puerto Deseado.</div><div> </div><div></div><div>Con nueve controles medidos a la centésima de segundo sobre un recorrido de 120 kms y veloc. máxima de hasta 85 kms/h los resultados fueron:</div><div><u></u></div><div> </div><div><span style="font-size:85%;">Pos - Piloto - Navegante - Auto Año - Prom (seg,cent)</span></div><div><strong><span style="font-size:85%;">1º - Macchiavello, Mauro - Dittmann, Matias - <a href="http://www.registroantique.com.ar/">Eniak Antique</a> 1986 - 1,50</span></strong></div><div><strong><span style="font-size:85%;">2º - Cardonatti, Claudia - Carletti, Gastón - Renault Megane Cabriolet 1999 - 4,53</span></strong></div><div><strong><span style="font-size:85%;">3º - Di Marco, Felipe - Tomé, Ricardo - BMW Serie 3 Coupe 1996 - 24,93</span></strong></div><div><strong><span style="font-size:85%;">4º - Soto, Hector - Pross, Norma - Hyundai FX Coupe 2001 - 34,07</span></strong></div><div><span style="font-size:85%;"></span></div><div> </div><div>Es evidente el claro dominio del producto nacional por sobre las coupés importadas. Dos coches mas que en el 7º rally de los Lagos de Sarmiento permite pensar en la aceptación que generan las pruebas de regularidad entre los propietarios de coches que, el día de mañana, pueden ser considerados como de colección ó clásicos cuando alcancen los 25 años de antigüedad.</div><div></div><div> </div><div>Fotos del evento y la clasifiación oficial de los 39 coches se pueden apreciar en <a href="http://www.clasicospatagonia.com.ar/detnoticia.asp?CodNoticia=382">el site del Club de Autos Clásicos de la Patagonia</a></div>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-50398575329298992432009-04-15T18:45:00.000-03:002009-04-15T18:54:20.270-03:00El Eniak Antique es considerado por muchos un auto cool<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfi1hR68dxa_HUU4brcARA8WvzR56McdfEXATiFcI1C0iLhK6q94xWfUPK4V6YScNf7gkmJpslv05Z0QDYX3UkzKWy7XXjdEDlWnhuBB786JifQz3_X49fgAzVOdHS3RNGdt_uH8d6GS_h/s1600-h/bandera12g.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5325039655423232578" style="FLOAT: left; MARGIN: 0px 10px 10px 0px; WIDTH: 200px; CURSOR: hand; HEIGHT: 134px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfi1hR68dxa_HUU4brcARA8WvzR56McdfEXATiFcI1C0iLhK6q94xWfUPK4V6YScNf7gkmJpslv05Z0QDYX3UkzKWy7XXjdEDlWnhuBB786JifQz3_X49fgAzVOdHS3RNGdt_uH8d6GS_h/s200/bandera12g.jpg" border="0" /></a><br /><div><div>El blogger amigo <a href="http://argentinaautoblog.blogspot.com/">CC</a> (Carlos Cristófalo) así opina y lo justifica de esta manera: "La Argentina tiene una larga tradición en la fabricación de deportivos artesanales, pero pocos alcanzaron el éxito comercial del Eniak Antique. </div><br /><div></div><div>Entre 1983 y 1990 se produjeron 104 unidades de este biplaza inspirado en los glamorosos descapotables de los años ’30.El auto fue un emprendimiento del industrial Luis Gaggino, quien le encargó el diseño a Pedro Campo y la construcción a Alain Baudena. Algunas unidades fueron exportadas a Italia y Japón. La hiperinflación echó por tierra los planes de continuidad.</div><br /><div></div><div>El Antique proponía a su conductor una filosofía de vida completamente distinta a los autos modernos, comenzando por su capota que demandaba paciencia y cierta habilidad para colocarla. Salía de fábrica con un motor Volkswagen 1.8 de 92 caballos y se llegaron a producir tres unidades con motor Falcon 3.6 de 166 caballos, que le permitía acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos."</div><br /><div></div><div>Afortunadamente en Comodoro Rivadavia hay un buen ejemplar en perfecto estado circulando y participando de pruebas del <a href="http://www.clasicospatagonia.com.ar/">CACP</a> en manos de Mauro Macchiavello (en la foto participando de un paseo cronometrado). Claro que las dos participaciones del 2008 fueron como auto invitado separándolo de los otros clásicos al momento de la clasificación oficial.</div><br /><div></div><div>Para conocer otros autos cool, sugiero visitar <a href="http://argentinaautoblog.blogspot.com/">http://argentinaautoblog.blogspot.com/</a></div></div>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-49011988660709865832009-03-17T19:07:00.000-03:002009-03-18T16:47:52.250-03:00El club comodorense admite a los Futuros Clásicos en sus eventos<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCFgcn7-Ry0PDNbszYSAc-mJFQfIpU-KItO-UaLuoSlNhlwtNjIyUZvTSkgR5Q8pOeBAzOge8OmMDejH4r3rZOSYICW7OvXWJJnfkhJsWgBNMkagC1TMpSatH7IaljRlT-tLf6piAF4m3b/s1600-h/mailDSC0972.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5314282271054248514" style="FLOAT: right; MARGIN: 0px 0px 10px 10px; WIDTH: 320px; CURSOR: hand; HEIGHT: 221px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCFgcn7-Ry0PDNbszYSAc-mJFQfIpU-KItO-UaLuoSlNhlwtNjIyUZvTSkgR5Q8pOeBAzOge8OmMDejH4r3rZOSYICW7OvXWJJnfkhJsWgBNMkagC1TMpSatH7IaljRlT-tLf6piAF4m3b/s320/mailDSC0972.jpg" border="0" /></a>El domingo 15 de Marzo pasado se disputó la tradicional prueba de regularidad "<strong>Rally de los lagos de Sarmiento</strong>".<br /><br />La séptima edición consecutiva de esta competencia de regularidad en ruta será recordada por incluir a los <strong>Futuros Clásicos</strong> entre sus participantes en igualdad de condiciones que los automóviles clásicos que habitualmente se presentan. Hay un antecedente en el <strong><a href="http://www.clasicospatagonia.com.ar/">CACP</a></strong> (Club de Autos Clásicos de la Patagonia) que es el de Mauro Macchiavello conduciendo una Mazda Miata 1992 en dos eventos hechos el año pasado pero estaba acordado que no podría ser parte de la clasificación oficial.<br /><br />En esta ocasión fueron dos los Futuros Clásicos que se hicieron presente. La antes citada Mazda Miata 1992 y la coupé Renault Megane Cabriolet 1999 (foto). Dicisiete autos clásicos (anteriores al modelo año 1981) conformaban el grueso de la caravana que recorrió los 150 kms pautados por los organizadores.<br /><br />Resultado, aparte ya que el producto francés alcanzó el 2º lugar en la clasificación final y el japonés el 14º, <strong>celebramos el paso dado por el club</strong> presidido por Claudio Horvat y secundado por Gerardo Pugh.<br /><br />Las personas y los coches que inauguraron la división son:<br /><br /><em><span style="font-size:85%;">Piloto - Navegante - Marca Modelo Año</span><br /></em><strong>Silvina Dittman - Tania Michunovich - Mazda Miata 1992</strong><br /><strong>Gastón Carletti - Adrián Cardonatti - Renault Megane Cabriolet 1999</strong><br /><strong></strong><br />Seguramente en el futuro hablaremos de otras presencias de <strong>coches que, dentro de unos años, serán clásicos pero que mientras tanto podemos disfrutarlos como tales</strong> (y cuidarlos en consecuencia). Por el momento no todos los clubes patagónicos comparten la decisión adoptada por el el <strong>CACP</strong> para su certamen 2009, párrafo aparte para el <strong><a href="http://www.casclab.com/">CASCLAB</a></strong> de Bariloche que desde sus incios admite a los coches Sport sin tener en cuenta el año modelo.<br /><br />Mas detalles de la competencia realizada el 15/03/2009 en <a href="http://www.clasicospatagonia.com.ar/">http://<strong>www.clasicospatagonia.com.ar</strong>/</a>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-76919607608878723352009-02-07T13:04:00.000-02:002009-02-09T23:48:22.828-02:00Una excelente revista hace mencion a los "futuros clàsicos"<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpsIVBeDDJGbL7LtxIsFrmoriaWsGViv-tHzdF5VZnpJYxu_30L1F_arUux5O0VkhF5Yxg0neXTI5gwcERetk-UNkVDPF7DxtrslzlBqjsqzCsup202jVp6S3bhVfUGBQPyucnkBcHwmee/s1600-h/tapita_nro6b.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 135px; height: 170px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpsIVBeDDJGbL7LtxIsFrmoriaWsGViv-tHzdF5VZnpJYxu_30L1F_arUux5O0VkhF5Yxg0neXTI5gwcERetk-UNkVDPF7DxtrslzlBqjsqzCsup202jVp6S3bhVfUGBQPyucnkBcHwmee/s320/tapita_nro6b.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5300071958925299874" border="0" /></a>Releyendo ejemplares anteriores de esta exquisita publicaciòn que ya recorre el cuarto año de vida encuentro que en la editorial de la ediciòn nùmero 6 se menciona a los futuros clàsicos.<br /><br />Hugo Semperena, director de la revista <a href="http://www.ruedasclasicas.com.ar/"><span style="font-weight: bold;">RUEDAS CLÀSICAS</span></a> a la que hacemos referencia, reflexiona sobre el salòn del automòvil en Bs As y un probable plan canje. Se pregunta que pasarà con autos nacionales que, para los argentinos, son importantes y que no tienen referencia de precio a nivel internacional.<br /><br />Peugeot <span style="font-weight: bold;">504 TN</span>, Renault <span style="font-weight: bold;">12 Alpine</span>, Fiat <span style="font-weight: bold;">128 Iava</span> y Ford <span style="font-weight: bold;">Taunus Coupè</span> son solo algunos de los modelos que allì se mencionan como para empezar a pensar en ellos dentro de un concepto interesante de "<span style="font-weight: bold;">patrimonio potencial</span>" en lo que a automòviles se refiere.<br /><br />Sugiere el amigo Semperena adquirilos ahora, acondicionarlos con repuestos que aùn encontramos con relativa faclidad, usarlos semanalmente y, aquì lo que interesa al autor de este blog, <span style="font-weight: bold;">empezar a incorporarlos a los eventos de clàsicos</span> de manera paulatina. Un pròximo plan canje nos privarìa de ver, dentro de muchos años, modelos que iràn tomando valor històrico, no necesariamente monetario.<br /><br />No fijemos la barrera del año 1980 como tope a la actividad del auto clàsico en la Patagonia. Seamos flexibles, busquemos incorporar al buen uso y mejor cuidado autos que aùn no tienen 25 años pero que seràn importante para, tal vez, nuestros hijos que crecieron vièndolos andar por calles y rutas.<br /><br />¿Acaso por mencionar sòlo un caso, una coupè <span style="font-weight: bold;">Ford Sierra XR4</span> en buen estado no aportarìa con su presencia a un evento patagònico?. Hoy no serìa admitida en muchos de nuestros clubes, y eso en opiniòn del creador de este blog, es un error que se comete sin malas intenciones pero que tiene soluciòn si "dejamos de pensar en los 20 ò 25 años de antiguedad solamente" como ùnica restricciòn para admitir coches en nuestras pruebas.<br /><br />El texto completa de la nota se puede leer en <a href="http://www.ruedasclasicas.com.ar/nro6/pdf/editorial6.pdf"><span style="font-weight: bold;">http://www.ruedasclasicas.com.ar/nro6/pdf/editorial6.pdf</span></a><br /><br /><span style="font-size:85%;">Nota: el sitio web de la revista es <a href="http://www.ruedasclasicas.com.ar/"><span style="font-weight: bold;">www.ruedasclasicas.com.ar</span></a></span>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-2912869029117033912009-01-21T19:09:00.000-02:002009-01-21T19:22:11.411-02:00Otra propuesta retro. ¿Existoso como el New Beetle y el Mini?<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMFPC1ycE37LPlBwMZbz995P_tyB4Y5RrHx9uA7wmQv7Z-uEz1FhLYg-kC04pcXwfCXyO5_wLtn8zlT4cwMvNI97J1nhXCwOkGzYro1Cr-oXXzLrH11mrB4st7Zw_Jbsmly7vuG7jQH_yz/s1600-h/fiat-500-fotos.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer; width: 320px; height: 214px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMFPC1ycE37LPlBwMZbz995P_tyB4Y5RrHx9uA7wmQv7Z-uEz1FhLYg-kC04pcXwfCXyO5_wLtn8zlT4cwMvNI97J1nhXCwOkGzYro1Cr-oXXzLrH11mrB4st7Zw_Jbsmly7vuG7jQH_yz/s320/fiat-500-fotos.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5293857419820518802" border="0" /></a><br />"Esta reediciòn del modelo popular que movilizò a Italia a finales de los 50 representa un mix de exclusividad, glamour y nostalgia. Con una imagen impecable, motor 1.4 de 100 CV y mucho equipamiento, el Fiat 500 apunta a ganar un lugar entre las <span style="font-weight: bold;">propuestas retro</span>". Asì comenta la revista Noticias sobre Ruedas de ACARA el reciente lanzamiento del ùltimo modelo de Fiat.<br /><br />Aparecido en 1957 y rediseñado en el 2007 es un modelo llamado a pelear un lugar con el New Beetle de VW y el Mini.<br /><br />"Una extraordinaria interpretaciòn del modelo original en la cual se respetan casi todas las lìneas y detalles. Claro que las dimensiones y disposiciones mecànicas no son las mismas. El 500 mide hoy 3,5 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,3 metros y el motor està adelante, a diferencia del original de 480 cm3 que era trasero".<br /><br />"Es notable el nivel de equipamiento, tanto en confort como en seguridad" comenta en otra parte la misma publicaciòn. "Desembarcò en nuestro mercado a un precio de u$s28.500 y tambièn se ofrece en una ediciòn especial denominada 90º aniversario para conmemorar la presencia de la marca en Argentina".<br /><br />"En la Argentina este modelo es depositario de un aprecio especial, aunque el que realmente hizo furor aquì fuè el 600, apenas un poco mas grande que el 500. Ese apego al "fitito" o "bolita" hacen que <span style="font-weight: bold;">sean muchas las chances de èxito</span> a este recièn llegado".<br /><br />Cilindrada: 1.368 cm3<br />Potencia: 100 CV<br />Veloc. màxima: 180 kms/hGaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-80191798649129622622008-12-03T20:09:00.001-02:002008-12-04T13:57:03.925-02:00Tres explosivos deportivos<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVJDIxp8wACugplYfiU8fyw04J1FT03WFqzPXKbdgKYk29cBpMzl16hTO5wQM3zBedP-h-CSuPDt7EUgzoaEGFL4MpsMyf5YH6BCXmkrQqIWtSuQEVpfIEwoFOZw43dUU249xHFnK6Fw-5/s1600-h/0001.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer; width: 200px; height: 134px;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVJDIxp8wACugplYfiU8fyw04J1FT03WFqzPXKbdgKYk29cBpMzl16hTO5wQM3zBedP-h-CSuPDt7EUgzoaEGFL4MpsMyf5YH6BCXmkrQqIWtSuQEVpfIEwoFOZw43dUU249xHFnK6Fw-5/s200/0001.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5275689645940603906" border="0" /></a><br />"Son deportivos, caros y exclusivos, caprichos de velocistas. Los representantes franceses se miden milimetro a milimetro, con motorizaciones y caracteristicas similares. El vanidoso britanico los mira sobre el hombro, haciendo gala de su estetica irresistible pero a la vez cuenta con muy buenas prestaciones y comportamiento". Asì empezaba la nota de la revista Auto Test del mes de Agosto 2004 comparando los modelos <span style="font-weight: bold;">Peugeot 206 RC</span>, <span style="font-weight: bold;">Renault Clio Sport 2.0</span> y <span style="font-weight: bold;">Mini Cooper S</span>. Los tres con velocidades casi empatadas en <span style="font-weight: bold;">215 kms/h</span> y aceleraciones de 0 a 100 kms/h en el orden de los <span style="font-weight: bold;">8 segundos</span>.<br /><br />Mas alla de la descripcion tecnica de cada uno, destaco las impresiones de manejo que rescata el autor: "El producto del <span style="font-weight: bold;">rombo </span>es el mas equilibrado de los tres. Con un aceptable confort de marcha en ciudad queda en desventaja visual frente a sus rivales. Es sumamente agil, siendo sus especialidad los trazados mixtos con curvas lentas". "El <span style="font-weight: bold;">Mini </span>parece poder doblar en una baldosa. Con suspensiones duras que casi no producen inclinaciones, no hay quien lo alcance en trazados trabados con curvas cerradas de radio cambiante". "La eficiencia del <span style="font-weight: bold;">Peugeot </span>queda explicita en rectas veloces cualquiera sea la textura del asfalto. Firme y muy bien apoyado, es el que mejor resuelve curvones a alta velocidad aunque la firmeza de su chassis y los neumaticos le otorgan gran efectividad es trazados mas exigentes".<br /><br />En un cuadro destacado, el periodista Capace, plantea la disyuntiva <span style="font-weight: bold; color: rgb(51, 51, 153);">Costo o Valor</span> escribiendo: "<span style="font-weight: bold;">Plantearse la compra de un automovil de neto perfil deportivo implica acceder un mundo especial dominado por las sensaciones</span>. <span style="font-weight: bold;">Desde lo racional no cierra ninguna cuenta, su eleccion es puramente emocional y obedece a razones instintivas. No busque redito financiero porque no hay. ¿Que tenemos a cambio de una inversion de esta magnitud, un andar casi incomodo en la ciudad y un martitio en las calles para pasar los lomos de burro?</span>"<span style="font-weight: bold;">.</span> La respuesta es "<span style="font-weight: bold;">placer en estado puro, el goce pagano de los amantes de los autos</span>".<br /><br />Los valores en ese mes del 2004 eran: Mini u$s32.900, Peugeot u$s25.000 y Renault $74.000 (equivalente a unos 25.200 dolares). Tengamos presente que en la misma ediciòn un VW Gol Power de 5 puertas c/AA costaba $22.500 (u$s7.600).<br /><br /><span style="font-size:85%;">Para mayor informacion sugiero leer la nota entera en el nro. 166 de la revista <span style="font-weight: bold;">AutoTest</span> editada por <span style="font-weight: bold;">Motorpress Argentina</span>.</span>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-5950881560289646342008-11-28T13:27:00.000-02:002009-03-18T08:05:28.836-03:00Futuros clasicos en las 1000 Millas Sport<span style="font-size:78%;"><a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-3ONreQUGPWhlNqgp7Nb_3fcXTagWWa0sg6fWZ_J-pPU6yusazjHTSePot1oo4CfwGcjANVDGwZ0E6QeWKs6Xr76VvEvl_HQmGqcbOV35LF03ehCJgCsGtYmnEIkmu44BvU8qvJuGP2GK/s1600-h/_DSC0872.jpg"><img id="BLOGGER_PHOTO_ID_5273730964571502834" style="FLOAT: right; MARGIN: 0pt 0pt 10px 10px; WIDTH: 200px; CURSOR: pointer; HEIGHT: 133px" alt="" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-3ONreQUGPWhlNqgp7Nb_3fcXTagWWa0sg6fWZ_J-pPU6yusazjHTSePot1oo4CfwGcjANVDGwZ0E6QeWKs6Xr76VvEvl_HQmGqcbOV35LF03ehCJgCsGtYmnEIkmu44BvU8qvJuGP2GK/s200/_DSC0872.jpg" border="0" /></a><span style="font-size:100%;"><br />La categorìa reservada a los socios del CAS (Club de Automoviles Sport) es un buen ejemplo de integraciòn entre clàsicos y modernos. Siendo èstos "<span style="FONT-WEIGHT: bold">futuros clàsicos</span>" en su totalidad.<br /><br />Quince dìas atràs, en las 500 Millas del Sur, tambièn era de la partida una Z4 de BMW.<br /><br />Los participantes, entre los que destaco al Cobra del amigo de Bariloche, Gerardo "Ione" Viegener, son los siguientes:</span><br /><br /></span><table style="WIDTH: 480px; BORDER-COLLAPSE: collapse; HEIGHT: 347px" cellspacing="0" cellpadding="0" border="0" str=""><colgroup><col style="WIDTH: 131pt" span="2" width="175"><col style="WIDTH: 188pt" width="250"><tbody><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl22" style="WIDTH: 131pt; HEIGHT: 20.1pt" width="175" height="26"><span style="font-size:78%;">Piloto</span></td><td class="xl22" style="BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 131pt" width="175"><span style="font-size:78%;">Co-piloto</span></td><td class="xl22" style="BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 188pt" width="250"><span style="font-size:78%;">Auto</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Falconi, Pedro</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Bona, Ramiro</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">LOTUS SEVEN</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Visir, José</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Visir, Inés</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">MERCEDES BENZ SLK 230</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Tomasevich, Felipe</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Iribarne, María</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">COBRA BISCAYNE</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Reyes, Mariano</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Larralde, Pablo</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">PORSCHE 911 CARRERA</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Jurvillier, Marcelo</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Dellepiane, Francisco</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">LOTUS ELEVEN</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Fretes, Guillermo</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Peña, Lucrecia</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">ALFA ROMEO GTV 3,0</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Viegener, Gerardo</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Greene , Richard</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">COBRA BISCAYNE</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Tomasevich, Federico</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Thern, Alfredo</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">REPLICA PORSCHE 550</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Paalman, Tony</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Van Haren, Franz</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">ASA 450S</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Ruibal, Cristina</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Martinez Blanco, Olga</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">MG F</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl23" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">Mascetti, Carlos</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Schlenker, William</span></td><td class="xl23" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">MAZDA MIATA</span></td></tr><tr style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><td class="xl24" style="HEIGHT: 20.1pt" height="26"><span style="font-size:78%;">De Leeuw, Martin</span></td><td class="xl24" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">Planas, Diego</span></td><td class="xl24" style="BORDER-LEFT: medium none"><span style="font-size:78%;">BMW Z4 2.5L</span></td></tr></tbody></table><span style="font-size:78%;"><br /><span style="font-size:100%;">Mas detalles en <a href="http://www.automovilsport.com/">http://www.automovilsport.com</a>/</span></span>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-81780328335300013092008-10-22T18:05:00.000-02:002008-10-22T19:12:42.360-02:00Los clasicos del futuro<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4axCDTsJkeQkuo0zQ6mgxeJFFcxmPcPqVuyC8ZkLyUZubaTkD2JV4znSEn5Zou7VN8k2lsiMMsZW_wmYoJBoq4a-o7keJ-M8y4xXTutXEsLm9YyuBU7vp1_UpWRCydXJ5ywTGZNaHjIFR/s1600-h/tapa6.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4axCDTsJkeQkuo0zQ6mgxeJFFcxmPcPqVuyC8ZkLyUZubaTkD2JV4znSEn5Zou7VN8k2lsiMMsZW_wmYoJBoq4a-o7keJ-M8y4xXTutXEsLm9YyuBU7vp1_UpWRCydXJ5ywTGZNaHjIFR/s200/tapa6.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5260072255678270914" border="0" /></a><br />La revista <span style="font-weight: bold;">Autopremium</span> hace menciòn a los usados especiales detallando algunos que define como <span style="font-weight: bold;">Clàsicos del Futuro</span> entre los que podemos mencionar: Renault Fuego, Ford Sierra XR4, Fiat 147 Sorpasso, Volkswagen Gol GTi, Nissan 300 ZX y BMW M3 entre otros.<br /><br />Con rigor periodìsitico (del que yo carezco) informa que los precios de los autos clàsicos han mostrado una suba permanente y que a los 30 años de antiguedad un auto pasa a tener "<span style="font-weight: bold;">valor sentimental</span>" siendo un fenòmeno que tiene que ver con la psicologìa y la nostalgia ya que a los 45 años uno trata de comprar el auto que lo conmovìa a los 15.<br /><br />Copio textualmente "<span style="font-weight: bold;">Este puede ser un buen momento para comenzar a identificar autos que cotizaràn como clàsicos de aquì a una dècada. Anticiparse es una forma de evitar el deterioro que despuès costarà tanto revertir, como ocurriò con muchos Torino abandonados a fines de los años 80</span>" y estoy totalmente de acuerdo como tambièn con esta otra parte "<span style="font-weight: bold;">Vale aclarar que el pronòstico sòlo se cumplirà con aquellas unidades que se encuentren en buen estado de conservaciòn y con la menor cantidad de modificaciones posibles</span>".<br /><br />El piè de nota es gracioso: <span style="font-weight: bold;">¿Regalaste un Torino viejo y ahora descubrìs que vale u$s10 mil?. Que no te vuelva a pasar.</span> Quienes estamos en el ambiente de los autos clàsicos hemos escuchado esto una y mil veces.<br /><br />Ver nota completa (y fotos) en <a href="http://www.autopremiumweb.com/ap6_tendencia.htm">http://www.autopremiumweb.com/ap6_tendencia.htm</a>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-89793728444341047012008-10-06T12:07:00.000-03:002008-10-22T19:13:11.397-02:00¿Que ofrecìa el mercado diez años atràs?Releyendo un ejemplar de la revista Mega-Autos del mes de Abril de 1998 noto que eran mas de cuarenta los autos que, <span style="font-weight: bold;">en ese momento cero km, podrìamos considerar como "<span style="font-style: italic;">futuros clàsicos</span>".</span><br /><br />Excluyo deliberadamente los que costaban mas de u$s100 mil entre los que se destacaban modelos de BMW, Ferrari, Jaguar, Mercedes Benz, Porsche y Volvo. Me tomo el atrevimiento, sì, de considerar como coleccionable a dos Todo Terreno 4x4 con techo de lona desmontable y a la ùnica berlina de 4 puertas con tracciòn integral permanente y motor Boxer, el Impreza de Subaru. En el segmento de los 3 Puertas sòlo he considerado las versiones deportivas de algunos modelos. Excluyo en todos los casos a las versiones motorizadas Diesel (BMW Compact 318 Tds por ejemplo) pero es materia opinable si deberìa estar incluìdo en este listado.<br /><br />El listado, ordenado por segmento, serìa el siguiente:<br /><br /><span style="font-weight: bold;">3 Puertas<br /></span> <table str="" style="border-collapse: collapse; width: 370px; height: 144px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><col style="width: 74pt;" width="98"> <col style="width: 83pt;" width="111"> <col style="width: 44pt;" width="59"> <col style="width: 39pt;" width="52"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="height: 12.75pt; width: 74pt; font-style: italic; text-align: left;" width="98" height="17"><span style="font-size:78%;">Marca</span></td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 83pt; font-style: italic; text-align: left;" width="111"><span style="font-size:78%;">Modelo</span></td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 44pt; font-style: italic; text-align: center;" width="59"><span style="font-size:78%;">Vel. Max</span></td> <td class="xl25" style="border-left: medium none; width: 39pt; font-style: italic; text-align: right;" str="Precio" width="52"><span style="font-size:78%;"> </span><span style="font-size:78%;">Precio</span><span style="font-size:78%;"> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl26" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Alfa Romeo</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">145 Quadrifoglio</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">210</td> <td class="xl27" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="28.45"><span style=""> </span>28<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl26" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Audi</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">A3 1.8 Turbo</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">217</td> <td class="xl27" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="34.7"><span style=""> </span>35<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl26" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Honda</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Civic Vti</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">207</td> <td class="xl27" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="31.89"><span style=""> </span>32<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl26" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Seat</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Ibiza Cupra</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">218</td> <td class="xl27" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="30.1"><span style=""> </span>30<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl26" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Seat</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Ibiza Gti</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">198</td> <td class="xl27" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="23.9"><span style=""> </span>24<span style=""> </span></td> </tr> </tbody></table><div style="text-align: center;"><br /></div><span style="font-weight: bold;">Coupè<br /></span> <table str="" style="border-collapse: collapse; width: 370px; height: 324px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><col style="width: 74pt;" width="98"> <col style="width: 83pt;" width="111"> <col style="width: 44pt;" width="59"> <col style="width: 39pt;" width="52"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="height: 12.75pt; width: 74pt;" width="98" height="17">Alfa Romeo</td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 83pt;" width="111">GTV V6</td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 44pt; text-align: center;" num="" width="59">225</td> <td class="xl25" style="border-left: medium none; width: 39pt; text-align: right;" num="51.5" width="52"><span style=""> </span>52<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">BMW</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">318is</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">213</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="47"><span style=""> </span>47<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">BMW</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">318ti Compact</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">209</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="37"><span style=""> </span>37<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">BMW</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">328i Clubsport</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">236</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="57"><span style=""> </span>57<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Fiat</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Coupe 2.0</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">212</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="36.1"><span style=""> </span>36<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Ford</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Escort Si</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">186</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="19.99"><span style=""> </span>20<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Honda</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Civic EX S</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">195</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="30.6"><span style=""> </span>31<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Honda</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Prelude 2.2</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">228</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="39.8"><span style=""> </span>40<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Hyundai</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">FX</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">201</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="32.9"><span style=""> </span>33<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Mazda</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">MX 6</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">198</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="40"><span style=""> </span>40<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Mercedes Benz</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">CLK 320 Sport</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">240</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="79.9"><span style=""> </span>80<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Mercedes Benz</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">CLK Kompressor</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">234</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="69.9"><span style=""> </span>70<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Mitsubishi</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Eclipse</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">230</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="49.9"><span style=""> </span>50<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Peugeot</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;" num="">406</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">235</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="58"><span style=""> </span>58<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Porsche</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Boxster</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">240</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="78.9"><span style=""> </span>79<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Renault</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Megane</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">200</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="24.9"><span style=""> </span>25<span style=""> </span></td> </tr> </tbody></table><div style="text-align: center;"><br /></div><span style="font-weight: bold;">Cabriolet/Roadster<br /></span> <table str="" style="border-collapse: collapse; width: 370px; height: 288px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><col style="width: 74pt;" width="98"> <col style="width: 83pt;" width="111"> <col style="width: 44pt;" width="59"> <col style="width: 39pt;" width="52"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="height: 12.75pt; width: 74pt;" width="98" height="17">Alfa Romeo</td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 83pt;" width="111">Spider V6</td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 44pt; text-align: center;" num="" width="59">240</td> <td class="xl25" style="border-left: medium none; width: 39pt; text-align: right;" num="55" width="52"><span style=""> </span>55<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Audi</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">2.8</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">218</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="74.7"><span style=""> </span>75<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">BMW</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">328i</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">230</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="67"><span style=""> </span>67<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">BMW</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Z3 1.9</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">205</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="52"><span style=""> </span>52<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">BMW</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Z3 2.8</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">218</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="62"><span style=""> </span>62<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Chrysler</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Stratus</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">195</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="43.5"><span style=""> </span>44<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Fiat</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Barcheta 1.8</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">200</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="31.5"><span style=""> </span>32<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Ford</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Escort</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">196</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="28.25"><span style=""> </span>28<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Mazda</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">MX 5 Miata</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">175</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="42.9"><span style=""> </span>43<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Mercedes Benz</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">SLK Roadster</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">232</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="72.9"><span style=""> </span>73<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">MG</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">F</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">205</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="46.7"><span style=""> </span>47<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Peugeot</td> <td class="xl26" style="border-top: medium none; border-left: medium none;" num="">306</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">196</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="39.9"><span style=""> </span>40<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Renault</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Megane</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">200</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="33.5"><span style=""> </span>34<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Renault</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Megane 16v</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">207</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="37.5"><span style=""> </span>38<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Saab</td> <td class="xl27" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">9.3</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">230</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="72.4"><span style=""> </span>72<span style=""> </span></td> </tr> </tbody></table><div style="text-align: center;"><br /></div><span style="font-weight: bold;">4x4 y Berlina con tracciòn integral<br /></span> <table str="" style="border-collapse: collapse; width: 370px; height: 90px;" border="0" cellpadding="0" cellspacing="0"><col style="width: 74pt;" width="98"> <col style="width: 83pt;" width="111"> <col style="width: 44pt;" width="59"> <col style="width: 39pt;" width="52"> <tbody><tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="height: 12.75pt; width: 74pt;" width="98" height="17">Jeep</td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 83pt;" width="111">Wrangler Soft Top</td> <td class="xl24" style="border-left: medium none; width: 44pt; text-align: center;" num="" width="59">174</td> <td class="xl25" style="border-left: medium none; width: 39pt; text-align: right;" num="29.55" width="52"><span style=""> </span>30<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Suzuki</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Samurai</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">130</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="16.5"><span style=""> </span>17<span style=""> </span></td> </tr> <tr style="height: 12.75pt;" height="17"> <td class="xl24" style="border-top: medium none; height: 12.75pt;" height="17">Subaru</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none;">Impreza 2.5 4WD</td> <td class="xl24" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: center;" num="">205</td> <td class="xl25" style="border-top: medium none; border-left: medium none; text-align: right;" num="39"><span style=""> </span>39<span style=""> </span></td> </tr> </tbody></table><br />Los precios estàn expresados en miles de dòlares ò pesos, tal como era habitual en ese momento. La velocidad màxima en Kms/h es la publicada en el ejemplar mencionado arriba.<br /><br /><span style="font-weight: bold;">¿Habìa mas modelos que considerar?</span>. <span>Si considera que falta alguno, le agredacerìa me lo haga saber al mail <span style="font-style: italic;">gaston_carletti@speedy.com.ar</span></span>. Gracias.Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-39133862746414392432008-09-30T23:43:00.001-03:002008-10-22T19:20:03.815-02:00Megane cabrio<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirVKP3LxiRfTupuiZAtpsGcgbRIyqAlx391MaPFwUK82UM3geuulCuFhjenXiS6kAgBNgWSqcBMnpeWdA7bsbykePtm8Hw6NFdyDo0SEsi6LSTHez0-jm-97lHxT0UAdnJEzM2vzWcsBd0/s1600-h/03251114065.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirVKP3LxiRfTupuiZAtpsGcgbRIyqAlx391MaPFwUK82UM3geuulCuFhjenXiS6kAgBNgWSqcBMnpeWdA7bsbykePtm8Hw6NFdyDo0SEsi6LSTHez0-jm-97lHxT0UAdnJEzM2vzWcsBd0/s200/03251114065.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5252018697921911042" border="0" /></a><br /><span style="font-family:arial;">Hacia mediados de 1997 se presentaba en Argentina la familia Megane. Cuatro versiones eran develadas el 18 de Septiembre: coupe y cabriolet (3 puertas), tricuerpo (4 puertas) y bicuerpo (5 puertas). La version sobre la que escribire sera la del cabriolet.</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">Una sola cilindrada, 2 litros, y dos potencias eran ofrecidas en aquel entonces: 115 y 150 CV, esta ultima con 16 valvulas en el impulsor. El equipamiento incluia air-bags y sistema de frenos ABS mas alla del aire acondicionado, la direccion asistida y los cuatro levantavidrios electricos.</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">Desarroladas algunas de sus partes por el carrocero aleman Karmann y ensamblada en la planta Alpine de Dieppe en Francia, la Fase 1 del Megane estuvo dos años y un mes en el mercado argentino hasta que en Octubre del 99 se presentaron sus sucesores.</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">Renault Argentina destacaba en la revista Contacto (de distribucion interna a la red comercial) lo siguiente respecto del cabrio: "</span><span style="font-weight: bold;font-family:arial;" >En el segmento M1 existen cuatro competidores importantes: Peugeot 306, Ford Escort, VW Golf y Fiat Barchetta</span><span style="font-family:arial;">. Respecto del perfil de cliente al que apuntaban decìa: </span><span style="font-weight: bold;font-family:arial;" >Para los hombres el cabriolet representa la libertad, la juventud, las emociones. Para las mujeres èste valoriza su libertad e independencia. Son clientes que compran por impulso, guiados por la fascinaciòn de lo fugaz y el privilegio de las sensaciones</span><span style="font-family:arial;">". Entre los argumentos de venta que recomendaba: "</span><span style="font-weight: bold;font-family:arial;" >la mas potente motorizaciòn del segmento (150 CV), diseño deportivo y elegante, la comodidad de la capota electrica, la elegancia del cubre-capota, la ampliaciòn del baùl (cuando se usa la capota), el mas alto nivel de seguridad y, finalmente, la aislaciòn tèrmica y acùstica</span><span style="font-family:arial;">".</span><br /><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Datos técnicos y prestaciones:<br /><o:p></o:p>Carrocería: cabrio, 2 puertas, 4 plazas<br />Motor: 1.998 cm3, 4 cilindros<br />Velocidad máxima: 207 kms/h<br />Aceleración: 8,8 segundos de <st1:metricconverter productid="0 km" st="on">0 a</st1:metricconverter> 100 kms/h<br />Consumo a 120 kms/h: 7,9 lts/100 kms<br />Precio en 1999*: u$s33.500 equivalente a 2,5 VW Gol 1.6 GL 3 ptas. <st1:metricconverter productid="0 km" st="on">0 km</st1:metricconverter>.</span><br /><span style="font-size:78%;"><br /><span style="font-family:arial;">*Revista Comercio Automotor Nro. 12 del mes de Abril de 1999. El precio corresponde a la versiòn de 115 CV<br /></span></span>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-81599268789407911322008-07-31T16:39:00.000-03:002008-10-22T19:15:24.310-02:00Seven MkIII<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE9Y5j4NAMtXuzi4BJj7Lj86rkUWA6UPU7BIcI-s3h-ssLWkVN4ovaLpEWVl2b9nYQPciKL2tGK2_vRvPl9mU-Mb84zviHQUqDt39uCOrDfAVVSqoyHiG8jtxb-g5U6uVYsuI861Ab08V7/s1600-h/0001.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgE9Y5j4NAMtXuzi4BJj7Lj86rkUWA6UPU7BIcI-s3h-ssLWkVN4ovaLpEWVl2b9nYQPciKL2tGK2_vRvPl9mU-Mb84zviHQUqDt39uCOrDfAVVSqoyHiG8jtxb-g5U6uVYsuI861Ab08V7/s200/0001.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5229269619766957970" border="0" /></a><br /><div style="text-align: left;"><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" ><span style="font-weight: bold;">El Seven es un auto 0 km que puede considerarse como futuro clasico</span> sin, creo, discusion alguna. Creado hace mas de 50 años sigue siendo un buen ejemplo de lo que es un auto sport. El prolìfico constructor Nestor Salerno en Don Torcuato (prov. de Buenos Aires) y la empresa Caterham en Inglaterra pueden ofrecer un auto 0 km en este momento.</span><br /><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Vemos lo que dicen desde el Club Lotus de nuestro paìs:</span><br /></div><p style="text-align: left;font-family:arial;" class="Estilo1"><span style="font-size:100%;"><span lang="ES-TRAD">"Este auto, que <b>Colin Chapman</b> diseñó en un frío fin de semana de 1957, es hoy reverenciado en todo el mundo como la quintaescencia del auto, no ya deportivo, sino auténtica y verdaderamente sport.</span></span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;font-family:arial;" class="Estilo1"><span style="font-size:100%;"><span lang="ES-TRAD">El <b>Lotus Seven</b> es una pieza de ingeniería diseñada con el objetivo de crear un sport ambivalente, circuito-calle, sin ningún tipo de compromiso.</span></span></p><div style="text-align: left;"> </div><p style="text-align: left;font-family:arial;" class="Estilo1"><span style="font-size:100%;"><span lang="ES-TRAD">Presentado en el Salón de Londres de 1957, el <b>Seven</b>, siempre escrito en letras y no en números, fue fabricado con mecánicas BMC, Austin serie A, los británicos Ford Side-valve de 1 litro de cilindrada y en la versión más radical Coventry Climax de 1100 cm3 y 75 Cv. Esta primer versión de <b>Lotus Seven</b>, conocida retrospectivamente como Serie 1 se construyó hasta el año 1960. Se distinguen estos modelos por su trompa inclinada hacia abajo y guardabarros hechos en aluminio. Desde 1960 hasta 1968 se fabrica el Serie 2 con mecánicas Ford 105 E y los populares Cortina Crosflow que con preparación Cosworth, llegaban a 95CV para 1,5 litros de cilindrada. Estos autos incorporaron la trompa y guardabarros de plástico reforzado con fibra de vidrio y la mayoría vinieron con los guardabarros conocidos como Clamshell o largos, impuestos por el mercado americano y hoy considerados como más elegantes, pero menos Sport. En 1968 se presenta la Serie 3 que difería en pocos aspectos estéticos del Serie 2, como ser guardabarros traseros más anchos, otro sistema de escape, tablero más completo y mecánicas derivadas de los Escort británicos.</span></span></p><div style="text-align: left;"> <span style=";font-family:Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif;font-size:100%;" ><span lang="ES-TRAD"><span style="font-size:100%;">En 1969 <b> Colin Chapman</b> celebra un convenio con el emprendedor argentino y piloto virtuoso de autos de turismo, Edgardo Boschi y sus socios uruguayos, Jorge Mutio y Richard Vignoles, mediante el cual se establece que se fabricarían <b>Lotus Seven</b> en Argentina bajo planos, matrices y por supuesto licencia de la casa <b>Lotus Cars Ltd</b>.</span></span></span><br /></div><p style="text-align: left;font-family:arial;" class="Estilo1"><span style="font-size:100%;">A fines de 1986, <b>Nestor Salerno</b>, ex campeón argentino de Sport, para continuar el extenso ligamen de los <b>Lotus</b> argentinos con personas de gran relieve en el automovilismo argentino, adquiere la empresa Lotus S.A. y todo su herramental y saber hacer. <b>Salerno</b> desarrolla la Serie 3000, construye más de 60 autos y lo moderniza de tal manera que los <b> Seven</b> hasta hoy construidos por él son verdaderos pura sangre de competición haciendo palidecer por sus performances a autos de grandes marcas y de varias veces su valor en eventos de todo tipo. Los 3000 pueden estar equipados de las mecánicas más modernas como ser Ford Zetec, Fiat Twin Cam, Renault Megane 16v, Audi, Renault 21, etc. y en ellos encontramos desarrollos de suspensiones in-board, De-Dion o incluso suspensiones traseras independientes, 4 frenos a disco ventilados, carter seco, etc.".</span></p><div style="text-align: left;"><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Las prestaciones del mas bàsico de los Caterham, modelo Classic con un precio de casi 12.000 libras esterlinas y menos de 600 kgs en orden de marcha, son:</span><br /><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" > Engine: 1.4 litre K Series</span><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" > Max Power (bhp/rpm): 105 bhp @ 6000 rpm</span><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" > 0-60mph: 6.5 Seconds</span><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" > Top Speed: 110mph</span><br /><br /><span style=";font-family:arial;font-size:100%;" >Agradezco a <span style="font-weight: bold;">http://www.clublotus.com.ar/</span> el permiso para usar parte del texto que allì exponen.</span></div>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-4855652262142489672008-05-27T14:50:00.000-03:002008-10-22T19:22:31.317-02:00Barchetta 1.8 16v<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8mZDEcv821KLqTftkicSsr7-udJ4BStZ2waFXC67kockGuZGU4bX1saqtlA0nEd3VzNvWzWR8XrZi_xvym3CrevLDxl3wR4zXqFLjuiuzXAyxB2q9eTAnjPOLSPUyEDq9QDgx7Z7zqU3m/s1600-h/barchetta250.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8mZDEcv821KLqTftkicSsr7-udJ4BStZ2waFXC67kockGuZGU4bX1saqtlA0nEd3VzNvWzWR8XrZi_xvym3CrevLDxl3wR4zXqFLjuiuzXAyxB2q9eTAnjPOLSPUyEDq9QDgx7Z7zqU3m/s200/barchetta250.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5205118690861504322" border="0" /></a><span style="font-size:100%;"><br /><span style="font-family:arial;">"Al sentarse tras el volante de la Fiat Barchetta usted volvera a sentirse un joven impulsivo y arrollador. Y todo sera culpa de esta barchetta con impetus deportivos y comportamiento temperamental que nuestro auto de todos los dias no ofrece. A poco de manejarlo, crea adiccion". Transcribo textual el inicio del contacto que hiciera la revista Road Test en el mes de Enero 1997.</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">"El nicho de los pequeños roadster o cabrios de dos plazas lo descubrio Mazda antes que nadie. Debido al exito del Miata, otras terminales transitaron el mismo camino, en la mayoria de los casos transformando berlinas del segmento medio en autos convertibles de cuatro plazas. Fiat, MG y Lotus fueron mas autenticos. En el caso de la marca italiana, el resultado fue fantastico ya que no ofrece puntos criticables y desde cualquier angulo es absolutamente seductor".</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">"La posicion de manejo es bien a la italiana. Butaca a ras del piso, pedalera profunda con acelerador y freno diseñado para que el punta y taco sea natural, volante de buen grip y vertical, selector de cambios preciso, de recorrido corto y a mano".</span><br /><br /><span style="font-family:arial;">Datos técnicos y prestaciones:</span><br /><o:p style="font-family: arial;"></o:p><span style="font-family:arial;">Carrocería: cabrio, 2 puertas, 2 plazas</span><br /><span style="font-family:arial;">Motor: 1.747 cm3, 4 cilindros</span><br /><span style="font-family:arial;">Velocidad máxima: 200 kms/h</span><br /><span style="font-family:arial;">Aceleración: 8.9 segundos de </span><st1:metricconverter style="font-family: arial;" productid="0 km" st="on">0 a</st1:metricconverter><span style="font-family:arial;"> 100 kms/h</span><br /><span style="font-family:arial;">Consumo a 120 kms/h: 7.8 lts/100 kms</span><br /></span><span style=";font-family:Arial;font-size:100%;" >Precio en 1997: u$s29.000 equivalente a 2 VW Gol 1.6 GLi <st1:metricconverter productid="0 km" st="on">0 km</st1:metricconverter>.</span>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-81161829935191227322008-04-27T19:48:00.000-03:002008-10-22T19:23:22.309-02:00TT Quattro Coupé<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUMQVk_WAno3OpE64oeJx_Xjf3XcCF4jgLGlqBMbFuoDKguBiS12elUNeOXh4vArZJRndoBD8DCemA_Bv_PG5tnYR4APSQXl0PeUlxy0jinkQh_hVcJnq6vhob8wXhNiF9A6vbjY3zA2yW/s1600-h/audittv62.jpg"><img style="margin: 0pt 10px 10px 0pt; float: left; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUMQVk_WAno3OpE64oeJx_Xjf3XcCF4jgLGlqBMbFuoDKguBiS12elUNeOXh4vArZJRndoBD8DCemA_Bv_PG5tnYR4APSQXl0PeUlxy0jinkQh_hVcJnq6vhob8wXhNiF9A6vbjY3zA2yW/s200/audittv62.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5194061395479358962" border="0" /></a><br /><span style=";font-family:Arial;font-size:10;" ><o:p></o:p></span><span style=";font-family:Arial;font-size:10;" >Antes que escribir sobre <st1:personname productid="la V" st="on">la V</st1:personname>6 me hubiera gustado generar un texto sobre la 1.8 aparecida en nuestro país en 1999 pero no cuento con material. <o:p></o:p></span><span style=";font-family:Arial;font-size:10;" ><o:p><br /></o:p>Aclarado esto, la revista Info-Auto del mes de Agosto <b style="">2004</b> comentaba el lanzamiento de la nueva versión <b>3.2 V6 DSG</b> capaz de alcanzar una velocidad máxima de <b>250 kms/h</b> (limitada electrónicamente). <o:p></o:p></span><o:p></o:p>Destaco parte del texto: "el autodromo de Buenos Aires fue el escenario elegido para mostrar esta interesante combinación de <b>250 CV</b> y una novedosa caja de cambios deportiva, que ahora refuerza marcadamente el extraordinario comportamiento dinámico del TT con <b>tracción integral </b><span style="">Quattro</span>. Deportividad y caja automática eran incompatibles hasta la llegada de este nuevo vehiculo, que logra las mejores prestaciones sin esforzarse en hacer los cambios”.<br /><o:p></o:p>“Con el revolucionario sistema de cambio automatizado DSG, Audi cumplió su objetivo de combinar las ventajas de las cajas manuales de seis marchas con las cualidades de una moderna transmisión automática".<br /><o:p></o:p>Datos técnicos y prestaciones:<br /><o:p></o:p>Carrocería: coupe, 2 puertas, 2 plazas<br />Motor: 3.189 cm3, V6<br />Velocidad máxima: 250 kms/h<br />Aceleración: 6.2 segundos de <st1:metricconverter productid="0 km" st="on">0 a</st1:metricconverter> 100 kms/h<br />Consumo inter-urbano: 7.6 lts/100 kms<br /><span style=";font-family:Arial;font-size:10;" >Precio en 2004: $195.000 equivalente a 7.6 VW Gol Comfortline 5 Ptas. y 0.96 Porsche Boxster, todos <st1:metricconverter productid="0 km" st="on">0 km</st1:metricconverter>.<o:p></o:p></span>Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-41171783251770766842008-04-25T17:27:00.000-03:002008-04-25T17:28:35.773-03:00¿Regularidad?. O mejor una salida sport.Estos coches, capaces de promediar algunos kms/h mas de lo que indican las leyes de transito dificilmente puedan andar a la misma velocidad que un auto clasico en una prueba de regularidad. Igualmente al contar, la mayoria de ellos, con inyeccion electronica de combustible la autonomia que pueden alcanzar andando a una velocidad normal es mucho mas amplia que la de coches con mas de 25 años de antiguedad.<br />¿Que es una <span style="font-weight: bold;">salida sport</span>?. Si bien esta idea es mejorable, creo que una alternativa valida para este tipo de auto es que no sigan una hoja de ruta de las que se usan en pruebas de regularidad. Si se quiere clasificar o medir el desempeño de los coches se pueden instalar sensores GPS (con o sin display) y, una vez arribado el auto, bajar esa informacion a una note-book y ver lo que cada coche ha hecho.<br />Si los futuros clasicos se incluyeran en el programa de clubes patagonicos compartiendo el evento con los muchos y buenos autos clasicos que tenemos en la zona se puede armar algo especifico para estos como por ejemplo: a las 10:00 larga el primer Ford A, llega a las 12:00 a tal estaciòn de servicio y a las 13:45 al lugar donde se almorzaria, el futuro clasico puede largar a las 12:30 y llegar unos minutos despues que el noble prodcuto que tiene mas de 80 años. Larga mas tarde, viaja mas rapido y llegan casi juntos.<br />Resumiendo:<br />Salida sport <span style="font-weight: bold;">no necesita hoja de ruta</span> (ni su logistica previa) ni controles ocultos en el desarrollo de la prueba<br />Distancia: tramos de <span style="font-weight: bold;">300 kms sin paradas</span> intermedias<br />Velocidad: <span style="font-weight: bold;">110 kms/h de promedio</span> como para respetar ley de transito<br />Mide: promedios en kms/h no tiempos como en pruebas de regularidad<br />¿Le gusta la idea?. ¿Se le ocurren mejoras?. Proponga que estamos armando esta nueva division dondo todo aporte es bienvenido.Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-53972180677371143742008-04-23T10:21:00.000-03:002008-10-22T19:16:17.746-02:00SLK 230 Kompressor<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_vrIXl-5ppfxuBQzdUoQByrM9z6adw0gxsqcNWisxddskc396JVcN_3LoKa4YE1LnYOJChNRoM1F7WyrSQhgloyxS8KVLFzcsEfsnw8Z80rh0SAGB6Fj_ZM5_RXqO75lpQ2SD76XZpFQ/s1600-h/0001.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_vrIXl-5ppfxuBQzdUoQByrM9z6adw0gxsqcNWisxddskc396JVcN_3LoKa4YE1LnYOJChNRoM1F7WyrSQhgloyxS8KVLFzcsEfsnw8Z80rh0SAGB6Fj_ZM5_RXqO75lpQ2SD76XZpFQ/s200/0001.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5192510439839100322" border="0" /></a><br />En el mes de marzo de <span style="font-weight: bold;">1997 </span>la revista Parabrisas realizaba un completo test al nuevo modelo de Mercedes Benz en Argentina. Decia la publicacion "marca un rumbo en cuanto a convertibles por su novedoso sistema de techo duro que puede alojarse en el baul. En tan solo 30 segundos, y mediante el accionamiento de un boton en la consola central, el techo comienza a plegarse gracias a un eficiente sistema electrohidraulico y se guarda en la parte superior del baul".<br />Sobre el aspecto del auto podiamos leer "cumple a la perfeccion con los requisitos indispensables para ser un <span style="font-weight: bold;">roadster </span>de pura cepa: capot prolongado, gran distancia entre ejes y cola muy corta". Era comparado con el BMW Z3, Porsche Boxster y Alfa Romeo Spider 3.0 en precio y perfomances.<br />Datos tecnicos y prestaciones:<br />Carroceria: coupe, 2 puertas, 2 pasajeros<br />Motor: 4 cilindros, 2.295 cm3, 193 CV a 5.300 RPM<br />Velocidad maxima: 228,5 kms/h<br />Aceleracion: 8.4 segundos de 0 a 100 kms/h<br />Consumo: 14.5 kms/l en ruta a 100 kms/h<br />Precio en 1997: $72.900 (caja manual), equivale a 4.99 VW Gol GLi 0 km y 0.86 de un Porsche Boxster TTi.Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-27266753393701165412008-04-23T09:33:00.000-03:002008-04-23T09:55:34.077-03:00100% subjetivoAclaro que el listado de los autos que apareceran como "futuros clasicos" esta hecho con alguna base tecnica (por el tipo de auto por ejemplo) pero con un componente <span style="font-weight: bold;">subjetivo </span>muy alto: empiezo por los que a mi mas me gustan.<br />Siempre, tratare de mostrar autos que se hayan comercializado en <span style="font-weight: bold;">Argentina </span>de manera regular, en la medida de mis posibilidades mostrando informacion fidedigna y citando la fuente (libro, revista, diario, etc.).<br />Como en nuestro pais el precio es relativo (inflacion, tipo de cambio, uno a uno, etc.) mostrare el precio del auto en relacion a modelos que coexistan con el "futuro clasico" cuando era 0 km y en este momento.<br />Insisto, tengo pocos conocimientos tecnicos (menos mecanicos) pero muchas ganas, los autos que veran surgen de mis preferencias personales. Por supuesto que son bienvenidas todas las sugerencias y propuestas que lleguen al blog.<br />Empiezo a continuacion con un auto que se empezo a vender en nuestro pais en <span style="font-weight: bold;">1997 </span>(once años atras). Tecnicamente no podria considerarse clasico... pero creo que puede acompañar, y muy bien, cualquier evento de autos clasicos que se haga en la Patagonia.Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-7105055833147413240.post-86853717917692080322008-04-22T11:31:00.000-03:002008-10-22T19:17:26.250-02:00¿Que autos considerar?En mi opinion, seran clasicos todos los Cabriolet, Coupe-Cabriolet, Coupe y solo algunos Hatchback 3 puertas "antes" que muchos SUV, Sedanes y Berlinas. Los 3 puertas tendrian que ser versiones GTI o con alguna modificacion especifica que los diferencie de sus hermanos.<br />¿<span style="font-weight: bold;">Por que antes</span>?. Algunos pocos autos "nacen" con futuro de auto clasico: Z3 de BMW y Miata de Mazda por citar solo dos ejemplos.<br />Mi preocupacion, y hobby, es encontrar autos que hoy son modernos pero que el paso del tiempo los convertira en Autos Clasicos. No creo que haya que esperar 25 años para que sean considerados clasicos, por ese motivo estoy trabajando en que algunos "<span style="font-weight: bold;">futuros clasicos</span>" sean aceptados en eventos de clubes patagonicos.Gaston Carlettihttp://www.blogger.com/profile/17280598068555429793noreply@blogger.com1